새누리당이 인천 신항의 수심을 깊게 하는 것과 새 국제여객부두 건설 등 인천항 지원방안을 적극 논의해 나가기로 했다.
새누리당은 23일 오전 인천 중구 인천항만공사에서 현장최고위원회를 열고, 인천항만공사로부터 현안을 청취했다. 이날 인천항만공사는 ▲인천 신항의 수심 증심 ▲새 국제여객부두 건설 사업에 대한 정부예산 지원 확대 ▲타 항만 수준에 맞는 배후부지 조성비 국고지원 등을 요청했다.
이날 황우여 대표는 "정부는 투 포트(Two Port) 정책을 중심으로 항만정책을 시행해 왔지만 최근 대륙이 열리고, 황해시대를 맞이해 대륙경제와 맞물리는 항만정책이 투포트로 충분한 지, 태평양 시대에서 서해안-황해시대로 들어가는 시점에서 국가가 어떻게 대비해야 하는 지가 중요하다"고 밝혔다.
그는 이어 "새누리당은 평택항과 목포항도 있지만 인천항을 어떻게 재편하고 지원할 지를 심도 있게 생각하겠다"며 "여러 건의와 현안에 대해 정부의 입장을 정리하고, 해양수산부는 인천항에 대한 복안이 완성되는 대로 윤진숙 장관이 공식 방문할 것"이라고 밝혔다.
홍문종 사무총장은 "국정감사 때 의원들이 인천신항 항로의 수심을 14m에서 16m으로 증설하는 것을 지적했고, 박근혜 대통령의 대선공약이기도 하므로 새누리당이 열심히 노력해야 한다"고 밝혔다.
김재원 전략기획본부장은 "인천항이 개항 이후 무역항으로 중심 역할을 했는데 20여년 동안 투포트 시스템의 정책목표를 달성하기 위해 부산항과 광양항을 개항하는데 치중하면서 인천항이 발전하지 못했다"고 공감했다.
그러면서 그는 "항로 증설 문제는 서해안 항구의 공통적인 문제"라며 "5만톤급 이상의 배가 접안을 해야 경쟁력을 갖춘다고 볼 때 수심이 낮다는 것은 항구의 치명적 결함이 되기 때문에 정책적으로 지원해서 인천항이 국제항이 될 수 있도록 하겠다"고 말했다.
윤상현 원내수석부대표는 "인천항이 동북아의 물류 중심지로 부상하고 있는 시점에서 수도권이란 이유로 역차별을 당하고 있다"며 "인천항은 배후단지 조성시 국비지원비율이 25%로, 부산항은 50%, 광양항은 100%인 것과 비교하면 역차별이 시정되지 않으면 발전은 없다"고 강조했다.
한편 이날 최고위에는 이상권 인천시당위원장을 비롯해 인천이 지역구인 홍일표(인천 남구갑), 이학재(인천 서구강화군갑), 안덕수(인천 서구강화군을) 의원과 중앙당 및 시당 주요 당직자들이 참석했다.
새누리당 지도부는 이후 인천경제자유구역청(IFEZ)을 방문해 인천 경제자유구역 활성화 방안 보고 및 건의를 청취할 예정이다.
